Controle de segurança na operação de balanceamento de máquinas

A prioridade que pensamos sobre a operação das máquinas de balanceamento é a segurança para os operadores. Nós simulamos e testamos todo o perigo potencial e potencial na operação da máquina ou os riscos ocorreram durante a rotação dos rotores. O risco de rotação do rotor da máquina de balanceamento pode ser dividido em vários tipos diferentes e pode ser reduzido por várias medidas. Os riscos e precauções habituais estão listados abaixo.
1. O acoplamento da unidade final está desengatado ou danificado. No caso em que o fim do acoplamento universal ainda está conectado à máquina de balanceamento ou ao rotor giratório, a extremidade livre é batida ao redor. No caso acima, para proteger, geralmente no acoplamento universal ao redor, existe um invólucro como dispositivo de proteção.
2. O operador está envolvido na transmissão por correia. A proteção usual é a tampa do cinto montada no motor e na polia de tensão. Um dispositivo de proteção mais completo é a capa inteira.
3. Mova o rotor axialmente para longe da armação de suporte da máquina devido ao movimento axial excessivo causado pela deflexão ou folga do rolo de suporte. Se o acoplamento da unidade de extremidade para evitar o movimento axial, esse perigo no final da máquina de balanceamento de transmissão geralmente não ocorre. Na máquina de balanceamento da correia, é usar freios axiais axiais para evitar movimentos axiais.
4. O operador pode estar em contacto com qualquer parte do rotor rotativo, tal como uma lâmina ou outro membro saliente. Isso pode ser feito com defletores atraentes, cercas ou capas protetoras.
5. Devido ao desequilíbrio inicial excessivo, ou transferência ou separação de massa grande durante a rotação, o rotor sobe e é liberado do rolamento aberto da máquina de balanceamento. Isto pode ser evitado por um rolamento de segurança com um rolamento fechado ou no caso de um rolo de suporte.
6. Pequenas partículas de rotor, tais como grânulos, parafusos, chaves ou massas de correcção, são separadas do rotor durante a rotação. Este perigo pode ser reduzido em um rotor muito pequeno com um vidro ou escudo de segurança e um invólucro protetor em um grande rotor.
7. Os componentes do rotor, como as lâminas, são separados do rotor quando são girados. As medidas de defesa real são semelhantes.
8. Durante o equilíbrio de alta velocidade, o rotor se quebra. Muitas vezes, com um armário à prova de explosão, cova ou bunker para evitar esse perigo.